國產(chǎn)自主汽車的崛起讓不少消費(fèi)者看到了這些公司的實(shí)力，雖說在中高端市場中自主汽車和合資汽車相比還是有著一定的差距的，但是針對(duì)于緊湊級(jí)別的市場而言國產(chǎn)車占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。對(duì)于這種車型不了解的朋友或許會(huì)說，這種車性價(jià)比不行，車身質(zhì)量太差。其實(shí)不然，緊湊型的產(chǎn)品無外乎是減小了空間方面的設(shè)計(jì)，真正參考價(jià)位和車身配置來說，這種級(jí)別的車型還真不比中高端的合資車差。
大扭矩為320牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7擋雙離合變速箱。別克君威GS：作為一款運(yùn)動(dòng)版的車型，新車延續(xù)現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，汽車的前臉造型更加精致。一體式空氣動(dòng)力學(xué)尾翼以及紅色GS徽標(biāo)都讓車輛看上去十分動(dòng)感。汽車的內(nèi)飾采用的是全新的設(shè)計(jì)，黑紅色的搭配更好的凸顯出了這款車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
作為汽車底盤工程技術(shù)領(lǐng)域行業(yè)盛會(huì)，屆時(shí)將有來自整車、底盤系統(tǒng)供應(yīng)商、新能源三電系統(tǒng)、大學(xué)及汽車研究院等單位在AMEE2021現(xiàn)場展示和分享車輛底盤設(shè)計(jì)與開發(fā)、材料技術(shù)、線控制動(dòng)/轉(zhuǎn)向、底盤電子化、電動(dòng)化、智能化、底盤性能、車輛動(dòng)力學(xué)、底盤輕量化、底盤與電池包一體化、動(dòng)力電池技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)零部件、以及汽車零部件沖壓、機(jī)加工、焊接、裝配、表面處理、清洗、檢測等技術(shù)解決方案，如果您是來自汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、工藝、技術(shù)、制造、采購、管理、質(zhì)量、前瞻等領(lǐng)域的嘉賓，一定不要錯(cuò)過了汽車底盤行業(yè)的年度盛會(huì)！
據(jù)了解，從汽車的側(cè)面來看，汽車側(cè)面的腰線采用的是平直的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉長了這款車的車身長度。在內(nèi)飾方面，新車同樣采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，汽車的中控臺(tái)采用了大面積的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，進(jìn)一步提升了這款車的檔次。在動(dòng)力方面，新車搭載第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是CVT無級(jí)變速箱。大眾朗逸：新款車型基于全新的MQB平臺(tái)打造。
