按照印媒的報道，印度研發的首架無人隱形機SWiFT在10月26日在印度某機場完成了一次滑行試驗，試驗非常成功。印度當即公布了關于無人機的照片，從這款無人機的外觀和氣動布局來看我們有一些特殊之處，SWiFT隱形無人機采用的是當今世界隱形無人機主流的飛翼式布局，如中國的攻擊11、美國的X-47B、法國的神經元等無人機都采用的是這種布局。這種布局相比常規飛機的布局取消了飛機的垂尾和平尾，基本上把發動機等重要設備都集成在機翼內部，這種布局的唯一好處就是增強隱形性能，可以最大限度的減小雷達波的反射從而盡可能的縮小被敵方雷達發現的距離。
搞這款SWiFT驗證機，印度技術人員主要是為了驗證飛翼構型可控性、設計穩定性、飛機飛行控制系統、自主起降技術、收放式起落架等設計和隱身技術。它主要是為下一階段真正的目標機Ghatak的研制做準備的，另外印度媒體稱SWiFT驗證機還會承擔印度忠誠僚機技術的驗證測試。不過雖然印度航空人員的想法很豐富，雄心也不小，但是目前印度首款非隱身的大型無人機RUSTOM-II的研制仍然還沒搞定，基礎還沒打牢，貿然挑戰Ghatak的研制不是很明智，攤子鋪得太大其實也不利于技術突破。
進入新世紀，隱身無人作戰飛機成為世界航空發展熱點。印度也啟動了自己的隱身無人作戰飛機項目，這就是“致命”無人機（GHATAK UAV）。印度空軍設想這種無人機具備高度隱身能力，能夠穿透對方防空體系，攻擊對方縱深的重要目標。不過印度航空工業基礎薄弱，研制“致命”無人機力不從心，所以印度相關機構采取兩步走的方針，先研制縮小型號，驗證相關技術，然后才發展全尺寸型號，前者就是SWIFT飛翼隱身驗證機。
根據目前公開的信息可知，SWiFT飛翼隱身驗證機是印度航空發展局ADA、航空發展機構ADE和坎普爾理工學院合作開發的。印度DRDO在航展上公開過該機原型機的尺寸和重量，長度是4米，翼展是5米，全重是噸。從這個尺寸來看，原型機比彩虹3中型無人機還要小一圈，是一架很小的無人機，很可能只是目標機的縮比驗證機，而這也解釋了為何滑跑照片中，起落架、輪胎的尺寸這么大，和機體的比例完全失調。如果這就是實機的話，顯然沒法在機腹布置彈艙等結構了。另外，DRDO之前的資料里也顯示原型機沒有衛星通信設備，只有C波段的微波數據鏈和UHF波段的備份控制鏈路，最大通信距離200公里。
