看到在車水馬龍的公路上,一輛小黃車單薄的身影,顯得孤獨(dú)而寂寞;而在城市的邊邊角角,在龐大的私家車對面的旮旯里,一輛共享單車歪七八扭的??吭趬巧?,落滿了灰塵,大概藏匿的很深,糟糕的定位系統(tǒng)讓用戶無法找到……隨著共享單車巨頭摩拜、OFO的“落敗”,共享經(jīng)濟(jì)似乎成了一個(gè)大泡沫,悄然破碎。
“風(fēng)停了,豬摔死了!”這句話,說的扎心,對那些盲目求大求新,妄圖在一夜之間騰飛的創(chuàng)業(yè)者來說,無疑在敲警鐘,沒有隨隨便便的成功,當(dāng)然,前車之鑒后車之師,互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的落敗,對于企業(yè)網(wǎng)站運(yùn)營來說,有哪些值得啟迪的呢?
沒有技術(shù)含量的燒錢 終歸底氣不足
強(qiáng)中更有強(qiáng)中手,一山還比一山高。網(wǎng)約車的燒錢大戰(zhàn),像打了雞血一樣,讓隨后的共享單車也開啟了燒錢模式。
我們看到,一大批小黃車,突然涌現(xiàn)在街頭,然后分散在城市的各個(gè)角落,隨后,又有一批小黃車涌現(xiàn)在街頭,然后又分散到城市的各個(gè)角落……如此不計(jì)后果,盲目投放,然后就坐地收錢,好像似乎很輕松!
在互聯(lián)網(wǎng),我們可以復(fù)制大量的帖子,然后發(fā)布到各個(gè)網(wǎng)站上,這幾乎是沒有多少成本,就算被刪除了,損失的成本也寥寥,而一輛共享單車則不同,那是真金白銀的投入,企圖通過不斷地?zé)X,不斷“刷”新的車,以此占據(jù)市場,當(dāng)收入和損耗難以成正比,以燒錢來爭奪市場,完全不顧用戶的消費(fèi)習(xí)慣,這其實(shí)是可怕的。
我們在做網(wǎng)站運(yùn)營外鏈的時(shí)候,也會(huì)遇到這樣的情況,也許化不多的錢,就可以發(fā)幾百個(gè)甚至幾千個(gè)外鏈,數(shù)量是有了,但是效果呢?量多不代表便宜,這次發(fā)完了,下次是不是還得要發(fā),如此循環(huán),在低端中“燒錢”,看似不少,但是效果甚微。
過于盲目 妄圖一家獨(dú)大結(jié)果死在半路上
每個(gè)人都想做到第一,侵吞整個(gè)市場,但是,事實(shí)上,天貓如此強(qiáng)大,京東依舊獲得很滋潤,百度在國內(nèi)搜索領(lǐng)域似乎無人可敵,但是也擋不住搜狗上市,只想這用盡手段打掉對手,而不去找差異化運(yùn)營,結(jié)果攤子鋪的越大,漏洞越多。
一個(gè)網(wǎng)站該擁有多大的市場,恐怕誰也無法說清楚,一些網(wǎng)站運(yùn)營似乎都奔著一個(gè)目標(biāo)去的,把這個(gè)關(guān)鍵詞做到百度第一, 百度第一,不到第一不罷休,素不知,努力了好久,被外來的“和尚”一個(gè)競價(jià)推廣,人家分分秒秒壓過你。
固然在搜素引擎搞個(gè)第一很重要,但是網(wǎng)站不僅僅是一味的燒錢,還需要有造血的功能,當(dāng)收支平衡或者還有余的時(shí)候,才能不斷完善和壯大自己,而天天想著借錢,融資,死磕競爭對手做毫無節(jié)制的消耗,最終受傷的還是自己。
共享還是租賃 這個(gè)概念要搞清
還記得租書嗎?在小鎮(zhèn)一個(gè)略顯灰暗的小屋子里,陳舊的書架擺放著金庸的飛雪連天射白鹿,瓊瑤阿姨的一簾幽夢,交上租金,花上一元錢,就可以看上幾天,然后還了再租,當(dāng)租金不足的時(shí)候,店主就提示你,該交錢了……
如今的共享經(jīng)濟(jì)和幾十年前的租書書攤,運(yùn)營模式?jīng)]有任何差別,當(dāng)然,要說有差別,那就是披上了互聯(lián)網(wǎng)的外衣,以后的共享雨傘、共享充電寶、共享電動(dòng)車……如出一轍,都是有產(chǎn)者提供高頻率使用的產(chǎn)品,共享的真實(shí)面目就是如此。
然而,如果你說是租賃的話,估計(jì)有很多創(chuàng)業(yè)者會(huì)更你急,或者用異樣的眼光看著你,這個(gè)傻帽,你懂啥!
我們要是盲目跟風(fēng)會(huì)怎樣,一個(gè)皇帝的新裝,誰也不說透,就是跟著概念走,瞎起哄,不過是一場鬧劇而已,鬧劇總有收場的時(shí)候,最后哭的大概是已經(jīng)入戲并扮演了角色的用戶。
任何一個(gè)所謂的新概念,都要搞清楚了再做,世界最怕的就是認(rèn)真,仔細(xì)想一想,比頭腦發(fā)熱要好的多。
最后,要說的是,網(wǎng)站依舊是中小企業(yè)入駐互聯(lián)網(wǎng)最可靠的依托,一個(gè)網(wǎng)站運(yùn)營不需要化太多的錢,只需要精心維護(hù),如此而已!
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